NMAX 125 : Le scooter urbain et compact du permis B

L’univers du scooter 125 est un monde plein de contraintes. Vous avez évidemment la limite de puissance de 15 chevaux de la catégorie 125 des motocyclettes légères, désormais impossible à atteindre avec les contraintes environnementales actuelles. Les clients militent pour toujours plus d’équipement, mais aussi pour un prix le plus abordable possible. De la sportivité mais aussi du confort et des aspects pratiques. En résumé, la conception d’un scooter 125 est une histoire d’équilibre et de savoir-faire. À ce petit jeu, il faut bien reconnaître que les grands constructeurs japonais offrent les produits les plus aboutis. En développant ses propres moteurs, Yamaha, grand motoriste, s’en sort toujours bien. Le NMAX 125 est accessible avec un permis B de plus de 2 ans, une formation sans examen de 7 heures et évidemment avec l’ensemble des permis motos. Yamaha vise, par ailleurs, des clients urbains essentiellement masculins entre 25 et 35 ans.

Le nouveau NMAX 125 offre ainsi la puissance de 9 kW, soit globalement 12,5 chevaux, tout en répondant aux normes Euro 5+. En action, cela donne une vitesse de pointe de 99 km/h bien réelle, car nous avons vu affiché au tableau de bord plus de 120 km, alors même que l’ordinateur de bord nous garantissait une consommation moyenne autour de 2,5 l aux 100. Il y a encore cinq ans, ces chiffres étaient incompatibles les uns avec les autres. La bonne nouvelle est donc, d’une certaine façon, le retour de la performance pour la catégorie 125. Il faut dire que le Yamaha dispose d’un système Start & Stop au fonctionnement discret et sans à-coups, et son moteur a techniquement été revu.
Dans les faits, les accélérations sont franches et immédiates, idéales en ville pour s’extraire du flot de la circulation. Si le NMAX est globalement performant face à ses concurrents, il est également très facile d’accès. Son poids mesuré de 132 kg reste facile à appréhender, même pour un débutant, avec une selle qui n’est pas trop haute (77 cm). En revanche, cette dernière est assez large et pénalise parfois les petits gabarits pour mettre les pieds au sol. Néanmoins, le NMAX est particulièrement adapté à la non-expérience avec sa facilité générale. Les commandes sont légères et précises, et le rayon de braquage court permet de se faufiler dans la circulation urbaine. De plus, les systèmes d’aide à la conduite veillent : notre Yamaha dispose évidemment du freinage ABS qui est obligatoire, mais aussi et surtout d’un système antipatinage de la roue arrière qui, lui, est beaucoup plus rare dans cette catégorie. Ce « traction control » évite ainsi les glissades de la roue arrière sur les pavés mouillés, rassure les grands débutants et sécurise les déplacements quotidiens et tous les jours de l’année. En action, notre NMAX s’offre enfin une vraie qualité assez rare dans la catégorie des scooters 125 urbains. Sa suspension arrière arrive à préserver un étonnant confort, au moins pour les petits trajets. À noter que les amortisseurs arrière sont très facilement réglables sans outil et permettent ainsi d’adapter l’engin au duo.

Si notre NMAX 125 remplit sa mission au rayon dynamique, ses aspects pratiques sont tout juste dans la moyenne. Le coffre de 23 litres sous la selle n’accueille pas tous les casques intégraux, et surtout pas deux casques en même temps. Ajoutez un système sans clé génial, mais rendu peu pratique avec un sélecteur au guidon trop complexe au quotidien. Remarquez, ce défaut est récurrent chez tous les constructeurs et pour tous les scooters. Si vous envisagez de rouler avec un NMAX au quotidien, il faudra aussi composer avec un pare-brise de petite taille offrant une protection réduite. Yamaha propose évidemment une solution avec des accessoires et surtout des versions packs, notamment l’Urban (599 €) qui ajoute un top case de 34 litres et un grand pare-brise. Un pack hiver est également proposé avec un tablier et des poignées chauffantes (319 €). À prendre en compte avec un tarif de 3 599 € qui reste compétitif face à la concurrence, tout en offrant encore un bon rapport prestation/prix, compte tenu des qualités. Il faut noter que cette nouvelle version est néanmoins au même tarif que la génération précédente.
 

Le NMAX est disponible depuis fin 2024 et sera complété au printemps 2025 par une version Tech MAX qui disposera alors d’un système de navigation avec un écran TFT de 4,2 pouces et des commandes manuelles intégrées au commando gauche. Une selle plus cossue accompagnera cette version haut de gamme qui sera destinée essentiellement aux professionnels utilisant leur scooter quotidiennement.
 

Le nouveau NMAX est une excellente proposition pour ceux qui désirent un scooter urbain 125 compact accessible avec un permis B et sans expérience de la conduite d’un deux roues. Avec son système antipatinage, il est rassurant pour les débutants et pour une utilisation quotidienne, ultra facile à manœuvrer, il fait des merveilles en ville et offre également la possibilité d’emprunter des voies rapides et des autoroutes urbaines. À souligner également la qualité de sa suspension arrière qui permet enfin de parler de confort sur un scooter 125.

Les points forts

Rapport performance/consommation
Suspension arrière confortable
Facilité d’accès à la non-expérience
Maniabilité et encombrement réduit
Système antipatinage de la roue arrière de série

Les petits défauts

Coffre sous la selle trop petit
Système sans clé trop complexe
 

1 cylindre / 125 cc / Transmission et embrayage automatique 12,2 ch à 8 000 tr/min Hauteur de selle : 770 mm / 132 kilos Réservoir de 7.1 l 3 599 € - conduisible avec :
Permis B (auto) de plus de 2 ans + formation de 7 heures (125)
Permis B (auto) avec la preuve d'une assurance pour une 125 entre 2006 et 2011 (relevé d'assurance)
Permis A1 (16 ans) ou ancien AL (125) / Permis A2, Permis A